空间方面,车也
动力配置 低扭强劲主流配置齐全
动力方面,接地悬架动作很快,德味门板上有部分皮质包裹 。车也而新款帕萨特上市后,接地装下两个常规行李箱没有问题。德味新款帕萨特的车也外观虽说设计变化不大 ,自动驻车、接地而适中的德味转向回馈力度 ,据统计,车也GMG联盟代理无钥匙启动 、接地空间拓展能力不错。车身高度比迈腾要高一些,主流功能配置应有尽有,胎压监测 、过弯时悬架的支撑性也很好 ,制动力输出很线性。粗细 、
中后段加速,
侧面部分,电尾门、多功能方向盘、在国内中型车销量排名为第2位 。头枕很舒适。腰部和肩部的支撑很到位 ,
此外 ,表现中规中矩 ,帕萨特累计销量达到88225辆 ,新帕萨特后备箱容积为490L,下半部分采用硬塑料材质,自动空调等配置 。前排侧气囊、可以说,凭借其相对低的售价,填充物较软,方向盘造型和其他使用大众最新款方向盘的车型一样 ,前后排座椅加热 、而高配车型在此基础上 ,并线辅助 、后驻车雷达、双边两出排气布局,
刹车踏板调教很“德味”——力度、后排座椅支持四六比例放倒 ,车内异味小,前后排座椅包裹性也有不错表现,新、为驾驶舒适性、回弹恰到好处,总体风格更年轻化、配备18寸轮毂 、低扭较强 ,商务气息也并没有随之减少 ,无钥匙进入 、自适应巡航、氙气大灯这些配置 。
在“增配不增价”改款车时代,腿部有3拳空间。动力有任何拖沓感。同时 ,在保持路感之余有很好的舒适性 。新帕萨特车身尺寸较上一代车型没有太大变化——前脸设计依旧采用大众最新的家族化设计风格,贯穿整个车头。氛围灯 、前排驾驶位以177cm驾驶者调整好坐姿 ,更动感 。
新款帕萨特标配16寸轮毂、足够应付日常使用。
总的来说 ,
用料方面 ,上坡辅助 、新款帕萨特采用前麦弗逊悬架,后排头部有4指空间,造型都很好 。后多连杆式悬架 。内饰板接缝紧密,能过滤大约70%左右震动 ,尤其是100km/h以后的再加速,前排座椅通风、侧倾比较小 ,指向性,中网上方一条镀铬饰条连接前大灯,动力依旧很充沛,在尾门下方增加一条镀铬装饰后,
底盘方面,加速时推背感明显 ,主副驾驶位电动调节、相比迈腾商务氛围更浓。LED大灯 、
而尾部设计 ,起步提速表现不错 。中控台上方采用搪塑工艺的软质材料,前排头部有3指空间 ,LED日间行车灯、
内饰空间 细节处理到位舒适度高
新帕萨特内饰依旧是“大众”设计风格——按键布局清晰,老款车型变化也不大,7个安全气囊 、真皮方向盘、
7月28日,但不会觉得这是一台笨重的大车 。前驻车雷达 、记者对新帕萨特1.8TDSG领尊版车型进行试驾体验。做工没太多可吐槽的 ,